Remote ID in den Vereinigten Staaten

Zuletzt geprüft: 2026-10-06

Was ist Remote ID? So funktioniert die Technik: die Standards, der Inhalt der Ausstrahlung und Bluetooth vs. WLAN (Englisch).

In den Vereinigten Staaten regelt die Federal Aviation Administration (FAA) Remote ID in 14 CFR Part 89. Drohnenbetreiber müssen die Regel seit dem 16. September 2023 erfüllen; die Übergangsfrist der FAA endete am 16. März 2024.

Welche Drohnen müssen senden?

Anders als in der EU und im Vereinigten Königreich, wo die Klassenkennzeichnung entscheidet, knüpft die US-Regel an die Registrierung an:

Drohne	Remote ID
Privat geflogen, ab 250 g (0,55 lb)	Erforderlich
Nach Part 107 (gewerblich) geflogen, jedes Gewicht	Erforderlich
Privat geflogen, unter 250 g	Nicht erforderlich

Drei Wege zur Erfüllung

Standard-Remote-ID-Drohne — Remote ID vom Hersteller eingebaut. Die meisten neuen Drohnen, die heute in den USA verkauft werden.
Remote-ID-Sendemodul — ein kleines Zusatzmodul für ältere Drohnen ohne eingebaute Remote ID. Neu hergestellte Drohnen müssen Standard-Remote-ID eingebaut haben. Es sendet den Startpunkt statt der aktuellen Pilotenposition und darf nur in Sichtweite genutzt werden.
FAA-Recognized Identification Area (FRIA) — Drohnen ohne Remote ID dürfen nur innerhalb dieser ausgewiesenen Gelände fliegen, die von Vereinen oder Bildungseinrichtungen betrieben werden.

Was enthält die Aussendung?

Eine Standard-Remote-ID-Drohne sendet:

eine eindeutige Kennung — die Seriennummer der Drohne oder eine Sitzungs-ID
Position, Höhe und Geschwindigkeit der Drohne
Position und Höhe der Bodenstation (des Piloten)
einen Zeitstempel
einen Notfallstatus

Sendemodule übertragen den Startpunkt statt der Position der Bodenstation. Die Aussendung erfolgt über Bluetooth oder WLAN, üblicherweise nach der Norm ASTM F3411, und jeder in der Nähe mit einem geeigneten Empfänger kann sie lesen. Nur die FAA und Strafverfolgungsbehörden können eine Seriennummer der Identität des Eigentümers zuordnen — die öffentliche Aussendung nennt den Piloten nicht namentlich.

Part 107 und das kommende Part 108

Part 107 ist die FAA-Regel für gewerbliche (nicht private) Drohnenflüge: Der Pilot braucht ein Remote Pilot Certificate und hält die Drohne in Sichtweite, höchstens 400 ft (rund 120 m) über Grund. Jede nach Part 107 geflogene Drohne muss registriert sein und Remote ID senden, unabhängig vom Gewicht — auch eine Drohne unter 250 g, die beruflich fliegt, ist also sichtbar. Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS) brauchen unter Part 107 eine Ausnahmegenehmigung (Waiver) der FAA. Freizeitpiloten brauchen kein Zeugnis, müssen aber den kostenlosen Onlinetest Recreational UAS Safety Test (TRUST) bestehen.

Part 108 ist die geplante FAA-Regel, die BVLOS-Flüge — Paketzustellung, Landwirtschaft, Inspektionen — ohne Einzelgenehmigung zum Normalfall machen soll. Die FAA veröffentlichte den Entwurf am 7. August 2025; die endgültige Regel liegt seit dem 10. Juli 2026 zur Prüfung im Weißen Haus und ist noch nicht in Kraft. Laut Entwurf werden die Remote-ID-Anforderungen für diese Flüge strenger:

jede Part-108-Drohne braucht eingebautes Standard-Remote-ID — ein Nachrüstmodul reicht nicht;
die Aussendung enthält zusätzlich einen BVLOS-Status und den Startort der Drohne; die Pilotenposition darf entfallen, wenn ohne Flight Coordinator geflogen wird;
die Aussendung muss weit genug reichen, damit anderer Luftverkehr in der Nähe sie nutzen kann.

Für Menschen am Boden bedeutet Part 108 mehr Drohnen, die weit entfernt von ihrem Piloten fliegen — und ihre Remote-ID-Aussendung ist der Weg, sie zu sehen.

Blue UAS, das Drohnen-Sicherheitsgesetz und die FCC

Unabhängig von Remote ID begrenzen die USA, wer welche Drohnen kaufen darf:

American Security Drone Act — seit dem 22. Dezember 2025 dürfen Bundesbehörden sowie Auftragnehmer und Zuschussempfänger, die Bundesmittel ausgeben, keine Drohnen von erfassten ausländischen Unternehmen mehr kaufen oder fliegen. Dazu gehören chinesische Hersteller wie DJI und Autel.
Blue UAS — die Prüfung von Drohnen für den staatlichen Einsatz durch das Verteidigungsministerium: die Cleared List fertiger Drohnen (mehr als 50 Plattformen von Herstellern aus den USA und verbündeten Ländern) und das Framework zugelassener Komponenten, um sie zu bauen. Seit Ende 2025 führt sie die Defense Contract Management Agency (DCMA).
FCC Covered List — am 22. Dezember 2025 hat die FCC im Ausland hergestellte Drohnen und ihre kritischen Komponenten aufgenommen. Neue Modelle erhalten keine FCC-Gerätezulassung mehr und dürfen daher weder eingeführt noch verkauft werden. Deshalb kommen neue DJI-Modelle nicht in die USA. Ausnahmen gelten bis zum 1. Januar 2028 für Blue-UAS-Produkte und für Drohnen mit mindestens 65 % US-Wertanteil. Bereits zugelassene Modelle — auch die aktuelle DJI-Palette — dürfen weiter verkauft und geflogen werden. DJI geht gerichtlich gegen die Entscheidung vor.

Nichts davon schaltet Remote ID ab: DJI- und andere im Ausland hergestellte Drohnen, die schon fliegen, senden weiter, und DroneScout zeigt sie wie jede andere Drohne.

Sie bauen Drohnen für staatliche Kunden? Unser Standard-Remote-ID-Transponder DroneBeacon db300 steht seit dem 10. Juli 2026 im Blue UAS Framework (nach „db300“ suchen). Stand Oktober 2026 ist er das einzige Standard-Remote-ID-Modul im Framework. Er ist NDAA-konform und wird über MAVLink oder DroneCAN mit dem Flugcontroller verbunden — siehe DroneBeacon auf dronescout.co.

So sehen Sie es

DroneScout implementiert ASTM F3411, die Norm der US-Remote-ID-Drohnen und -Sendemodule, über Bluetooth Legacy, Bluetooth Long Range S8, WLAN Beacon und WLAN NaN. Die App zeigt jede sendende Drohne live auf der Karte, auf Android und iPhone, einschließlich Piloten- oder Startposition. Welche Übertragungswege Ihr Telefon empfangen kann, ist unterschiedlich — siehe häufige Fragen — und DroneScout Bridge schließt diese Lücke für beide Plattformen.