DroneScoutRemote ID en Estados Unidos
Última revisión: 2026-10-06
¿Qué es Remote ID? Cómo funciona la tecnología: las normas, qué contiene la emisión y Bluetooth frente a Wi-Fi (en inglés).
En Estados Unidos, el Remote ID lo regula la Administración Federal de Aviación (FAA) en 14 CFR Part 89. Los operadores de drones deben cumplirlo desde el 16 de septiembre de 2023, y el periodo de tolerancia de la FAA terminó el 16 de marzo de 2024.
¿Qué drones deben emitirlo?
A diferencia de la UE y el Reino Unido, donde manda la etiqueta de clase, la norma estadounidense depende del registro:
| Dron | Remote ID |
|---|---|
| Uso recreativo, 250 g (0,55 lb) o más | Obligatorio |
| Uso bajo la Part 107 (comercial), cualquier peso | Obligatorio |
| Uso recreativo, menos de 250 g | No obligatorio |
Tres formas de cumplir
- Dron con Remote ID estándar — Remote ID integrado por el fabricante. La mayoría de los drones nuevos que se venden hoy en EE. UU.
- Módulo de emisión de Remote ID — un pequeño accesorio para drones antiguos fabricados sin Remote ID. Los drones de nueva fabricación deben llevar Remote ID estándar integrado. Emite el punto de despegue en lugar de la posición en directo del piloto y solo puede usarse dentro del alcance visual.
- Zona de identificación reconocida por la FAA (FRIA) — los drones sin Remote ID solo pueden volar dentro de estos lugares designados, gestionados por organizaciones comunitarias o centros educativos.
¿Qué contiene la emisión?
Un dron con Remote ID estándar emite:
- una identificación única: el número de serie del dron o un ID de sesión
- la posición, altitud y velocidad del dron
- la posición y altitud de la estación de control (el piloto)
- una marca de tiempo
- un estado de emergencia
Los módulos de emisión envían el punto de despegue en lugar de la posición de la estación de control. La emisión sale por Bluetooth o Wi-Fi, normalmente con el estándar ASTM F3411, y cualquiera que esté cerca con un receptor adecuado puede leerla. Solo la FAA y las fuerzas del orden pueden vincular un número de serie con la identidad del propietario: la emisión pública no da el nombre del piloto.
Part 107 y la futura Part 108
La Part 107 es la norma de la FAA para vuelos de drones comerciales (no recreativos): el piloto necesita un Remote Pilot Certificate y mantiene el dron a la vista, a un máximo de 400 ft (unos 120 m) sobre el suelo. Todo dron que vuela bajo la Part 107 debe estar registrado y emitir Remote ID, sea cual sea su peso, así que incluso un dron de menos de 250 g usado para trabajar aparece. Volar más allá de la línea de visión (BVLOS) bajo la Part 107 requiere una exención (waiver) de la FAA. Los pilotos recreativos no necesitan certificado, pero deben aprobar el examen gratuito en línea Recreational UAS Safety Test (TRUST).
La Part 108 es la norma propuesta por la FAA para que los vuelos BVLOS — reparto de paquetes, agricultura, inspecciones — sean habituales sin una exención por operación. La FAA publicó la propuesta el 7 de agosto de 2025; la norma definitiva está en revisión en la Casa Blanca desde el 10 de julio de 2026 y aún no está en vigor. Tal como se propone, endurece el Remote ID para estos vuelos:
- todo dron de la Part 108 necesita Remote ID estándar integrado; un módulo de emisión no basta;
- la emisión añade un estado BVLOS y el lugar de despegue del dron; la posición del piloto puede omitirse si el vuelo se realiza sin coordinador de vuelo;
- la emisión debe llegar lo bastante lejos para que otras aeronaves cercanas puedan usarla.
Para quien está en tierra, la Part 108 significa más drones volando lejos de su piloto, y su emisión Remote ID es la forma de verlos.
Blue UAS, la ley de seguridad de drones y la FCC
Al margen del Remote ID, EE. UU. limita quién puede comprar qué drones:
- American Security Drone Act — desde el 22 de diciembre de 2025, las agencias federales, y los contratistas y beneficiarios de subvenciones que gastan fondos federales, ya no pueden comprar ni volar drones de entidades extranjeras designadas, entre ellas fabricantes chinos como DJI y Autel.
- Blue UAS — la evaluación del Departamento de Defensa de drones para uso gubernamental: la Cleared List de drones completos (más de 50 plataformas de fabricantes estadounidenses y aliados) y el Framework de componentes aprobados para construirlos. La gestiona la Defense Contract Management Agency (DCMA) desde finales de 2025.
- FCC Covered List — el 22 de diciembre de 2025 la FCC incluyó los drones fabricados en el extranjero y sus componentes críticos. Los modelos nuevos ya no pueden obtener la autorización de equipos de la FCC, así que no pueden importarse ni venderse. Por eso los nuevos modelos de DJI no llegan a EE. UU. Hay excepciones hasta el 1 de enero de 2028 para productos Blue UAS y drones con al menos un 65 % de contenido estadounidense. Los modelos autorizados antes —incluida la gama actual de DJI— pueden seguir vendiéndose y volándose. DJI ha recurrido la decisión ante los tribunales.
Nada de esto desactiva el Remote ID: los drones de DJI y otros fabricados en el extranjero que ya vuelan siguen emitiendo, y DroneScout los muestra como cualquier otro dron.
¿Fabrica drones para clientes gubernamentales? Nuestro transpondedor Remote ID estándar DroneBeacon db300 figura en el Blue UAS Framework desde el 10 de julio de 2026 (busque «db300»). A octubre de 2026, es el único módulo Remote ID estándar del Framework. Cumple la NDAA y se conecta a la controladora de vuelo por MAVLink o DroneCAN —vea DroneBeacon en dronescout.co.
Cómo verlo
DroneScout implementa ASTM F3411, el estándar de los drones y módulos de Remote ID de EE. UU., por Bluetooth Legacy, Bluetooth Long Range S8, Wi-Fi Beacon y Wi-Fi NaN. Muestra cada dron que emite en directo en un mapa, en Android y iPhone, incluida la posición del piloto o el punto de despegue. Qué transportes puede recibir tu teléfono varía — consulta las preguntas frecuentes — y DroneScout Bridge resuelve esa limitación en ambas plataformas.