Remote ID aux États-Unis

Dernière vérification: 2026-10-06

Qu'est-ce que le Remote ID ? Comment fonctionne la technologie : les normes, le contenu du signal et Bluetooth ou Wi-Fi (en anglais).

Aux États-Unis, le Remote ID est encadré par la Federal Aviation Administration (FAA) dans le 14 CFR Part 89. Les exploitants de drones doivent s'y conformer depuis le 16 septembre 2023, et la période de tolérance de la FAA a pris fin le 16 mars 2024.

Quels drones doivent l'émettre ?

Contrairement à l'UE et au Royaume-Uni, où c'est l'étiquette de classe qui compte, la règle américaine dépend de l'enregistrement :

Drone	Remote ID
Usage de loisir, 250 g (0,55 lb) ou plus	Obligatoire
Usage sous la Part 107 (commercial), quel que soit le poids	Obligatoire
Usage de loisir, moins de 250 g	Non obligatoire

Trois façons d'être en règle

Drone à Remote ID standard — Remote ID intégré par le fabricant. La plupart des drones neufs vendus aujourd'hui aux États-Unis.
Module d'émission Remote ID — un petit accessoire pour les drones anciens fabriqués sans Remote ID. Les drones de fabrication récente doivent intégrer le Remote ID standard. Il émet le point de décollage au lieu de la position en temps réel du pilote et ne peut être utilisé qu'en vue directe.
Zone d'identification reconnue par la FAA (FRIA) — les drones sans Remote ID ne peuvent voler qu'à l'intérieur de ces sites désignés, gérés par des associations ou des établissements d'enseignement.

Que contient l'émission ?

Un drone à Remote ID standard émet :

un identifiant unique : le numéro de série du drone ou un identifiant de session
la position, l'altitude et la vitesse du drone
la position et l'altitude de la station de contrôle (le pilote)
un horodatage
un état d'urgence

Les modules d'émission envoient le point de décollage au lieu de la position de la station de contrôle. L'émission passe par Bluetooth ou Wi-Fi, généralement selon la norme ASTM F3411, et toute personne à proximité équipée d'un récepteur adapté peut la lire. Seules la FAA et les forces de l'ordre peuvent relier un numéro de série à l'identité du propriétaire : l'émission publique ne donne pas le nom du pilote.

La Part 107 et la future Part 108

La Part 107 est la règle de la FAA pour les vols de drones professionnels (non récréatifs) : le pilote doit détenir un Remote Pilot Certificate et garder le drone en vue, à 400 ft (environ 120 m) au maximum au-dessus du sol. Tout drone utilisé sous la Part 107 doit être enregistré et émettre le Remote ID, quel que soit son poids — même un drone de moins de 250 g utilisé pour le travail est donc visible. Voler hors de vue (BVLOS) sous la Part 107 exige une dérogation (waiver) de la FAA. Les pilotes de loisir n'ont pas besoin de certificat, mais doivent réussir le test en ligne gratuit Recreational UAS Safety Test (TRUST).

La Part 108 est la règle proposée par la FAA pour rendre les vols BVLOS — livraison de colis, agriculture, inspections — courants, sans dérogation pour chaque opération. La FAA a publié la proposition le 7 août 2025 ; la règle définitive est examinée par la Maison-Blanche depuis le 10 juillet 2026 et n'est pas encore en vigueur. Telle que proposée, elle renforce le Remote ID pour ces vols :

chaque drone Part 108 doit avoir le Remote ID standard intégré — un module additionnel ne suffit pas ;
l'émission ajoute un statut BVLOS et le lieu de décollage du drone ; la position du pilote peut être omise si le vol se fait sans coordinateur de vol ;
l'émission doit porter assez loin pour que les autres aéronefs à proximité puissent l'utiliser.

Pour les personnes au sol, la Part 108 signifie davantage de drones volant loin de leur pilote — et leur émission Remote ID est le moyen de les voir.

Blue UAS, la loi sur la sécurité des drones et la FCC

Indépendamment du Remote ID, les États-Unis limitent qui peut acheter quels drones :

American Security Drone Act — depuis le 22 décembre 2025, les agences fédérales, ainsi que les sous-traitants et bénéficiaires de subventions qui dépensent des fonds fédéraux, ne peuvent plus acheter ni faire voler de drones d'entités étrangères visées, dont des fabricants chinois comme DJI et Autel.
Blue UAS — l'évaluation par le ministère de la Défense des drones destinés à un usage gouvernemental : la Cleared List des drones complets (plus de 50 plateformes de fabricants américains et alliés) et le Framework des composants approuvés pour les construire. La Defense Contract Management Agency (DCMA) la gère depuis fin 2025.
FCC Covered List — le 22 décembre 2025, la FCC y a ajouté les drones fabriqués à l'étranger et leurs composants critiques. Les nouveaux modèles ne peuvent plus obtenir d'autorisation FCC, donc ni être importés ni vendus. C'est pourquoi les nouveaux modèles DJI n'arrivent pas aux États-Unis. Des exceptions courent jusqu'au 1er janvier 2028 pour les produits Blue UAS et les drones à au moins 65 % de contenu américain. Les modèles autorisés auparavant — y compris la gamme DJI actuelle — peuvent toujours être vendus et pilotés. DJI conteste la décision en justice.

Rien de tout cela ne coupe le Remote ID : les drones DJI et les autres drones étrangers déjà en service continuent d'émettre, et DroneScout les affiche comme n'importe quel drone.

Vous construisez des drones pour des clients gouvernementaux ? Notre transpondeur Remote ID standard DroneBeacon db300 figure dans le Blue UAS Framework depuis le 10 juillet 2026 (rechercher « db300 »). En octobre 2026, c'est le seul module Remote ID standard du Framework. Il est conforme NDAA et se connecte au contrôleur de vol par MAVLink ou DroneCAN — voir DroneBeacon sur dronescout.co.

Comment le voir

DroneScout implémente ASTM F3411, la norme des drones et modules Remote ID américains, via Bluetooth Legacy, Bluetooth Long Range S8, Wi-Fi Beacon et Wi-Fi NaN. L'appli affiche en direct sur une carte chaque drone qui émet, sur Android et iPhone, y compris la position du pilote ou le point de décollage. Les types d'émission que votre téléphone peut recevoir varient — voir la FAQ — et DroneScout Bridge comble cette lacune sur les deux plateformes.